Konstrukcja przyrządu dynamicznego systemu ważenia do gięcia płyty

Wraz z szybkim rozwojem transportu drogowego tradycyjna dynamiczna waga samochodowa nie była w stanie sprostać obecnemu zapotrzebowaniu rynku. Tradycyjna dynamiczna waga samochodowa ma głównie następujące problemy: ze względu na złożoną mechaniczną strukturę wagi nie może wytrzymać uderzenia pojazdu z dużą prędkością, więc nie nadaje się do szybkiego ważenia dynamicznego; Złożona konstrukcja mechaniczna platformy wagowej łatwo powoduje uszkodzenie czujnika oraz deformację i osiadanie platformy wagowej. Uszczelnienie stołu wagowego nie jest dobre, co powoduje, że woda i szlam wpływają na dokładność ważenia. Wraz z ciągłym ulepszaniem technologii ważenia dynamicznego w kraju i za granicą, w celu rozwiązania tych problemów, powstała dynamiczna waga samochodowa do gięcia blach. Dzięki zaletom zintegrowanej platformy wagowej, dobremu uszczelnieniu, prostej konstrukcji i bezpłatnej konserwacji, dynamiczny system ważenia płyt giętkich można zastosować do dynamicznego ważenia w szerokim zakresie prędkości pojazdu (0 ~ 200 km / h). Obecnie technologia tego systemu szybko się rozwija i staje się coraz bardziej dojrzała, stając się stopniowo nowym rozwiązaniem systemu poboru opłat drogowych oraz systemu wykrywania przekroczenia limitów na autostradach. Elektroniczny przyrząd ważący (ECM) jest podstawową jednostką dynamicznego obliczania i sterowania wagą samochodową. Jego funkcja i wydajność bezpośrednio określają poziom techniczny dynamicznego systemu ważenia. Schemat projektowania przyrządu obejmuje projekt sprzętu, projekt oprogramowania i projekt algorytmu ważenia. Idee projektowe i główne treści są następujące: 1) W artykule omówiono tło i znaczenie badań dynamicznej wagi samochodowej i dynamicznego przyrządu do ważenia płyty gnącej, przedstawiono stan badań, stan rozwoju i przyszły trend rozwojowy w odpowiednich dziedzinach w domu i za granicą, a także szczegółowo opisuje możliwości zastosowania i zakres dynamicznej skali ciężarówek do gięcia blachy w kraju i za granicą. 2) Omówiono strukturę dynamicznego systemu ważenia płyt giętkich, w tym czujnik ważenia płyt giętkich, urządzenie do separacji pojazdów i przyrząd. Wśród nich przedstawiono głównie zasadę działania czujnika ważenia płyty zgiętej. Przeanalizowano zasadę działania i schemat blokowy systemu ważenia płyt gnących. 3) W oparciu o analizę wymagań konstrukcyjnych wagi dynamicznej z giętką płytą, przeprowadza się integralną konstrukcję osprzętu przyrządu i modułową konstrukcję elektryczną. Szczegółowo opisano wymagania projektowe, proces projektowania i wyniki projektowania każdego modułu sprzętowego. 4) w oparciu o WIN32API z wykorzystaniem technologii programowania wielowątkowego w celu opracowania programu przyrządu do ważenia dynamicznego płyty do gięcia. Każdy moduł wątku i jego główny kod programu głównego są szczegółowo omówione. 5) Przeanalizuj szybki sygnał ważenia pojazdu i użyj algorytmu transformacji falkowej do cyfrowego przetwarzania sygnału danych ważenia zgodnie z małym sygnałem danych. W środowisku MATLAB, w celu zmniejszenia szumu oryginalnego sygnału ważenia, używany jest zestaw narzędzi do transformacji falkowej i uzyskano dobre wyniki. Wreszcie dane z doświadczenia polowego służą do sprawdzenia, czy metoda ta ma pewien wpływ na poprawę dokładności ważenia i ma znaczenie praktyczne. 6) Podsumuj proces projektowania przyrządu dynamicznego systemu ważenia do gięcia płyty, przeanalizuj niewystarczalność i patrz w przyszłość. Główne punkty innowacji są następujące: 1) Ponieważ system jest odpowiedni do szybkiego dynamicznego ważenia pojazdów, sygnał ważenia zbierany przez przyrząd, gdy pojazd przejeżdża z dużą prędkością, jest małym sygnałem danych. W aspekcie cyfrowego przetwarzania sygnałów, analiza i przetwarzanie małych sygnałów danych, w połączeniu z danymi z eksperymentu terenowego, osiągnęło dobry efekt redukcji szumów i filtrowania. 2) Konstrukcja sprzętowa instrumentu wykorzystuje komputer przemysłowy jako podstawową jednostkę sterującą. W procesie projektowania oprogramowania do programowania wykorzystywana jest technologia wielowątkowa, która poprawia efektywność działania i wydajność przyrządu. Struktura sprzętowa i programowa przyrządu zaprojektowanego w tym artykule została zastosowana w praktycznych projektach, a jego działanie jest normalne i stabilne w wielu stacjach przedkontrolnych dróg powiatowych. Algorytm ważenia oparty na transformacji falkowej może skutecznie odfiltrować sygnał szumu dla małych danych sygnału ważenia, a błąd wyników eksperymentalnych w zakresie 0-50 km/h można kontrolować w granicach 4%.


Czas publikacji: 13 sierpnia-2021