Badania i projektowanie przyrządu do ważenia dynamicznego pojazdu

Wraz z szybkim rozwojem branży transportowej, niesie to ze sobą również zjawisko przeładowanych ciężarówek. Aby położyć kres temu złemu zjawisku, Chiny energicznie promują sposób ładowania na wagę. Wraz z upowszechnieniem się metody ważenia i ładowania wymagania technologii ważenia dynamicznego stają się coraz wyższe. Hengyi ukończył głównie projekt wagi w systemie WIM oraz poprawę dokładności ważenia wagi. Na podstawie analizy funkcji wagi całopojazdowej oraz realizacji algorytmu ważenia podano schemat konstrukcyjny wagi dynamicznej całopojazdowej w oparciu o STM32. Schemat projektu podzielony jest na trzy części: 1) symulacja algorytmu. 2) Projekt sprzętu. 3) Projektowanie oprogramowania. Symulacja algorytmu uzupełnia głównie symulację i porównanie algorytmu wstępnego przetwarzania ważenia i algorytmu przetwarzania rdzenia ważenia. Konstrukcja sprzętowa uzupełnia głównie projekt obwodu przyrządu ważącego. Projekt oprogramowania uzupełnia głównie realizację podstawowych funkcji instrumentu. W symulacji algorytmu analizowany jest skład sygnału ważenia. Na podstawie symulacji i porównania algorytmu uzyskuje się kombinację algorytmu filtru FIR i trójwarstwowej sieci neuronowej wstecznej propagacji błędów. Kombinacja algorytmów znacznie poprawiła dokładność ważenia. W projekcie sprzętu wprowadzane są podstawowe elementy systemu THE WIM oraz badane i analizowane są niektóre obwody wagi. W projektowaniu oprogramowania z naciskiem wprowadza się pomysł projektowy i kluczowe technologie każdego modułu, a także kończy się porównanie i implementacja typowych algorytmów. Potwierdzono, że wybrana w pracy kombinacja algorytmów spełnia normy krajowe i jest oczywiście lepsza od tradycyjnego algorytmu i skutecznie poprawia dokładność ważenia wagi.


Czas publikacji: 13 sierpnia-2021